日本クルーズ客船は１月20日，“ぱしふぃっく びいなす”の2022年初夏クルーズを公表。日本各地を訪れる５月９日発から７月12日発の９本を行なう。要望の多い日本一周を２本組み，５月９～18日に神戸発着で佐世保，富山，室 […]

　クルーズやリゾート関連事業を手がけるゲンティン香港が１月19日，法人登記先のバーミューダの裁判所に会社清算手続きを申請したことが明らかになった。新型コロナウイルスの影響で，傘下クルーズ船社の運航停止により大幅な赤字を計 […]

　北米でリバー・クルーズや沿岸クルーズを手掛けるアメリカン・クルーズ・ライン（ACL）は１月18日，クルーズ客船12隻の建造計画「プロジェクト・ブルー」を明らかにした。建造するのは全長約73.5メートル，幅約17メートル […]

　日本船舶輸出組合の１月18日の発表によれば，2021年の輸出船契約（受注）実績は1,521万総トン，318隻となり，総トン数ベースで前年比2.1倍，隻数ベースでは172隻増となった。船種別では撒積船が全体の６割以上を占 […]

　名門大洋フェリーの“フェリーきょうと２”が韓国へ売却された。１月18日に新門司を立ち，19日に釜山に到着した。新船名はハニル・カーフェリー NO.1で，購入先は明らかではないが，船名から済州島航路を運航する韓一高速（ハ […]

　豪タスマニアのインキャット社は１月17日，韓国デジョ海運向けの高速フェリーを受注したと発表した。76メートル型双胴ウェーブピアサーで，2023年第１四半期に引き渡され，浦項～鬱陵島航路に就航する予定。イラストはその完成 […]

　猿島航路小型観光船に続いて「MEGRI 2040」プロジェクトの一つ「スマートフェリーの開発」（三菱造船／新日本海フェリー）が，１月17日，新門司～横須賀間の大型フェリー“それいゆ”を使用し，新門司から伊予灘までの約2 […]

　日本郵船は１月14日，LNGを主燃料とする新造大型撒積船（ケープサイズ・バルカー）を，日本シップヤード，名村造船所および中国の上海外高橋造船（CSSC傘下）の３社に発注することを決定したと発表した。隻数は日本シップヤー […]

　韓国の現代重工と大宇造船海洋が，2019年から進めてきた合併手続きで，欧州連合（EU）の欧州委員会は１月13日，両社の経営統合を承認しないと発表した。合併により145,000立方メートル級以上の大型LNG船のシェアが6 […]

　名村造船所傘下の佐世保重工（SSK）は１月13日，最後の新造船82,000重量トン型バルカー，トルミTolmiを引き渡した。前日には新造船用第４ドック（長さ400メートル，幅57メートル）の修繕用ドックへの改修工事起工 […]

　米ノルウェージャン・クルーズ・ライン（NCL）の新造船名が，去る１月12日，ノルウェージャン・ヴィヴァNorwegian Vivaと発表された。６隻建造する次世代船「プリマ・クラス」の２番船で，142,500総トン，船 […]

　日本財団の「MEGRI 2040」プロジェクトの一つ「無人運航船＠横須賀市猿島」（丸紅，トライアングル，横須賀市など４団体）が，１月11日，横須賀市の猿島航路小型観光船シーフレンドZEROを使用して，新三笠桟橋から猿島 […]

　ゲンティン香港が傘下の独造船所MVヴェルフテン，ロイド・ヴェルフトの破産申請を行なったと報じられた。ゲンティンとドイツ当局との間で行なわれた造船所継続に向けた政府の融資条件で合意できず，資金調達に失敗したため１月10日 […]

　英P&Oフェリーのドーバー～カレー航路用カーフェリー２隻の１番船が，去る１月２日，中国の広船国際（GSI）で進水した。47,394総トン，全長230.5メートル，航海速力20.8ノット，船客1,500人，乗用車 […]