名古屋のフジトランス コーポレーションは11月21日，内海造船因島工場でRORO船蓉翔丸の命名・進水式を実施した。同名現有船（14,790総トン，2003年竣工）を代替する２代目で，2026年春に名古屋～仙台～苫小牧航路に就航する予定。新船の車両デッキは７層で，上部船首形状を従来より平坦な構造として積載面積を増大。ベッカーツイストフィンを初採用しプロペラ旋回流のエネルギーロスを推力に変換するほか，船首張出ステム形状の採用など船型を工夫して現有船よりCO2排出量が約20パーセント低減する。「蓉翔丸」の由来は，同社のファンネルマークに採用している富士山の雅称「芙蓉峰」の「蓉」と，荷主と同社がより飛翔する意味を込め「翔」を合わせた。約16,200総トン，全長約169.99メートル，航海速力約23.0ノット，積載能力乗用車930台＋シャーシ150台。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フジトランス コーポレーション）