仏RORO船ヴィル・ド・ボルドーVille de Bordeaux（21,528総トン，2004年竣工）とカノペCanopée（10,669総トン，2022年竣工）は，それぞれ風力補助推進装置「eセイル（eSail®）」３基，同じく「オーシャンウイングス（OceanWings®）」４基を装備している。このほどその成果が発表された。

　ヴィル・ド・ボルドーはルイ・ドレフュス・アルマチュール（LDA）の所有で，エアバスA380などの部品を仏米間で輸送している。2021年にウイングセイルという凧方式の補助装置を装備したが，2024年に新たにスペインのバウンド４ブルー（b4b）社のeセイルを３基搭載。仏船級協会ビューロー・ヴェリタスの評価では，１日あたり1.7トン，最大で5.4トンの燃料を節約した。eセイルはいわゆる円筒型のサクションセイルで，平方メートルあたりの推進力が硬帆より高く，表面積は７分の１程度で済み，軽量コンパクトのため船舶への後付けが容易という。

　一方のカノペは，フランスと仏領ギアナ間でアリアン６ロケット部品の輸送用として2022年12月に就航。通常の運航条件でセイル１基あたり１日平均1.3トンの燃料節約を確認し（出力約300kW相当），４基合計で5.2トン（CO2換算20.8トン）を削減，出力1,200kWをサポートした。２年間の平均稼働率は99.6パーセントに及び，帆走のみで速力13.7ノットを記録したという。ソフトウェアなどの改善で一層の効率向上が図られており，直近の横断航海では１基平均2.2トンの燃料削減（出力510kW相当。船全体では2MW）を達成している。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（OCEANWINGS）